柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电器的触头被凸轮轴顶开时，中级工电线原理原理被中断，起动，电阻线中级工电阻中的工作瞬时电压电流大小短时间的降低到零，电阻线周和铁心中的电场也短时间衰减故以消失掉，所以在起动，电阻线的次级电阻中出现感应式工作电阻值，叫做次级工作电阻值，在其中在的工作瞬时电压电流大小叫做次级工作瞬时电压电流大小，次级工作瞬时电压电流大小走过的电线原理原理叫做次级电线原理原理。

触头切断后，低级职称交流电下跌的数率越高，铁心中的磁通变迁率越大，次级电机绕线中出现的传器电阻越高，越很容易损坏火焰塞间距。当打火电感铁心中的磁通情况变迁时，不在次级电机绕线中出现高压变压器电(互感电阻)，同一时间也在低级职称电机绕线中出现自感电阻和交流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

要想解决自感直流的电压和直流的电压的有不良影响不良影响，在关机器触头期间串联有电阻器C1。在触头离婚一秒，自感直流的电压向电阻器手机充电，行降低触头期间的火光，快速中级证书直流的电压和磁通的衰减，并增强了次级直流的电压。