所谓知己知彼方能应对自如，平时我们的工作生活如此，对于柴油发电机的使用也是一样，只有真正懂得重庆康明斯发电机内在的构造，当我们遇到故障问题时，才能高效准确的解决问题。

⑴前齿轮室和齿轮传动机构 

前轮齿室给汽柴液压油泵、正时销和控制辅料给予承重；轮齿传动链平台还有曲轴轮齿、润滑液压油泵轮齿、惰轮、凸轮轴轴轮齿、汽柴液压油泵轮齿和辅料控制轮齿（空油压机、扭矩转型液压油泵）共六大轮齿。

⑵曲轴前、后油封 

均所采用双唇边的特氟隆密封圈件，前油封安裝在前齿轮传动室盖中，后油封安裝在是一个用螺钉防松螺丝在缸体后面的外壳上。 要留意：安裝时，要保护前后轮曲轴接触面干净整洁、无油版、便于。 

⑶凸轮轴、随动件和推杆

 轴承轴由曲轴在小齿轮来传输。其中的，B机轴承轴前轴颈有着的可撤换的轴套，C机7道轴颈上均有可撤换的轴套。轴承轴有着轴承带领进、res排气门，还有的也可以轴承安装驱动石油管道泵。 气门轴承在随动件（挺杆）沾染，带领推杆田径运动。推杆的球头与挺杆的球窝匹配，推杆的另下球窝与顶杆上的调整螺丝的球头匹配。 

⑷气缸盖及气门机构  

B、C机均为大体式横项排烟架构，每缸两个人气门。B机有冶炼的气门连接管和淬硬的气门座（維修时能重镶），C机则有嵌入的气门连接管和座圈。缸体中有个冶炼的进气歧管、柴油发动机油滤清器座、节温器外壳和企业内部水旁通管。 油嘴装在缸体上，可进行向汽缸内喷油。每次汽缸用到经济独立支架以承受和将发动机油输给顶杆。之中，B机由从主油道来的6条润滑系统重新喷油，C机则由四根石油管道管供应者每次支架。 缸体封好垫为叠层式架构。在水孔周的二边，有印章刻制的“O”形封好圈，封好圈有长层耐火圈来封好汽缸套孔，之中有量孔来控住待冷却液的精准流量。 

⑸活塞和连杆总成 

汽缸杆主要包括高涡流效应点燃凹坑、铝铸汽缸杆体、几道汽缸杆环槽。对泄压阀增压式、泄压阀增压中冷式汽车发因素，汽缸杆牢牢的镶嵌在一斜个耐蚀镍耐热和金的楔形环槽。所以在调换汽缸杆时要鉴别增压和非增压，避免出现异常。 汽缸杆环组不会同，在其中，必然吸气式汽车发因素的顶环为等边三角形横截面环，增压式机为楔形环。中环和油环是是一样的的。汽缸杆销为全浮式结构设计。汽缸杆销与连杆轴颈的进行润滑处理由汽缸杆冷确用残留物的汽车机油完工，连杆小头车削成小款 立场，镶铜衬套。B机连杆关键所在主要包括斜激光切割，C机主要包括平激光切割。 增油压机连杆轴瓦主要包括主要包括铜背四层和金耐热和金轴瓦，必然吸气机主要包括钢背铝镁合金轴瓦。

⑹曲轴和主轴承 

曲轴运用碳素钢钢熔炼。四缸机有4个主要承，六缸机有七个主要承。滑动轴承的下瓦相似，所有的的上瓦除了英语止推瓦（4B为第三点道、6B为接下来道、6C为最后道）外也相似。B机每缸全是个汽缸蒸发喷水嘴，C机每缸有两位汽缸蒸发喷水嘴。 

⑺气缸体 灰铸铁铸造、龙门式结构

B机缸孔是在加工生产中立即加工生产而成的，其寸尺和形状图片立即社会关系到热车机的耐磨性和壽命；C机缸孔采取相应嵌入缸套的辦法（湿式缸套）。

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